Ideas para mejorar la movilidad en Bogotá (I)

Me parece que lo primero que se debe hacer para mejorar la movilidad en Bogotá es cerrar, excepto al paso peatonal y de circulación de bicicletas, todas las calles que desemboquen en avenidas y calles principales y que no tengan semáforo instalado. Al mismo tiempo se deben implementar tres acciones: la primera, instalar estos semáforos (que llegan a avenidas principales), cada quince o veinte cuadras; la segunda, prolongar el tiempo de duración del cambio de luz roja a verde a tres minutos, en cada sentido; y, la tercera, sincronizar la red de semaforización al estilo de la antigua “ola verde”.

La moda de los contratos por "prestación de servicios"

El estado está patrocinando la contratación de trabajadores bajo la modalidad de prestación de servicios ahorrándose pagar prestaciones, aportes a pensiones, riesgos laborales y cajas de compensación, pues toda esta carga queda en cabeza del “prestador del servicio” (alrededor de un 40% de los honorarios pactados en el contrato suscrito).

Si los elementos del contrato de trabajo están reglamentados en el artículo 23 del CST (actividad personal, subordinación y retribución), entonces ¿porqué nadie demanda a estos “patronos” que están obviando los derechos laborales, pues el contrato de trabajo no deja de serlo por razón del nombre que se le dé?

¿Son los famosos, en realidad, "victimas" de los hackers?

Hoy vi por televisión que una famosa actriz internacional estaba siendo “victima” de los hackers, quienes estarían publicando fotos suyas desnuda por su casa y otras en situaciones íntimas con su esposo. Aquí vale la pena preguntarse si dichos “famosos” en realidad son víctimas de los hackers o, más bien, víctimas de ellos mismos y de su egolatría, pues no suena muy lógico tomarse fotografías mientras se está desnudo o realizando actos de pareja. Y menos sensato, que tales fotografías se suban a internet… ¿Con qué propósito? ¿Quizás tentando al hacker y así obtener publicidad de manera masiva y gratuita?

Impuesto al exceso de ganancias

Existió en una época un gravamen especial denominado “impuesto al exceso de utilidades” que recaía sobre empresas cuyas ganancias excedieran lo normal del sector o de empresas similares. Sin entrar a discutir si ello es operativo o no, valdría la pena pensar en implementar un mecanismo parecido, pero aplicable a deportistas, artistas, cantantes, presentadores y otras actividades similares, de tal manera que las fantásticas sumas que se pagan (como en el caso Neymar) contribuyeran en porcentajes del 70 o más por ciento como un impuesto al exceso de ganancias con destinación específica y el debido control para evitar su saqueo.

Soluciones creativas para el problema del transporte masivo

Ante la creciente inconformidad con el servicio de Transmilenio en Bogotá (y en sistemas similares de otras ciudades) debido, principalmente, al hacinamiento y pérdida de tiempo por demora en la llegada de los buses, cabe preguntarse el porqué las autoridades no exploran posibilidades, a futuro claro está, para tramitar normas que obliguen (o incentiven) a los empleadores a contratar solo a trabajadores que residan cerca a los lugares de empleo y que, por lo tanto, no deban tomar transporte público y, también, cuando esto no sea posible, a modificar los horarios de ingreso y de salida a quienes vivan lejos.

El precio que sube o baja según se necesite para explicar resultados del gobierno

Ecopetrol informó que durante el primer semestre de 2017 obtuvo utilidades por $2.2 billones de pesos, en gran parte debido al incremento de los precios internacionales del petróleo frente al año anterior. De otra parte, el presidente de la República señala, en declaraciones a los medios, que el recorte del presupuesto del deporte para 2018 se debe a dificultades económicas ocasionadas por la caída en el precio del petróleo, que también afecta a otros sectores.

Y entonces, el común de la gente queda medio despistada porque el precio del petróleo sube para un sector del gobierno, pero baja para otro.

El transporte público en las vías de los barrios

¿Porqué los buses del SITP transitan por estrechas calles de los barrios? Esto, además de deteriorar el pavimento, causa problemas de movilidad pues son vehículos que se detienen permanentemente para recoger pasajeros provocando “trancones” a lado y lado de la vía, genera contaminación al interior de las viviendas por los gases que expelen y expone a accidentes a los niños y demás habitantes.

¿No es, acaso, lo más lógico, que estos buses transiten por las vías principales aledañas a los barrios y los usuarios terminen o inicien sus recorridos, de dos o tres cuadras, realizando la saludable actividad de caminar?

La defensa del planeta según algunos “cuidadores”

Con el slogan de “cuide el planeta, reciba su extracto vía correo electrónico”, entidades financieras y empresas de servicios públicos se han dado a la tarea de trasladar esta responsabilidad a sus clientes y usuarios.

Pero resulta que, clientes y usuarios sí imprimen tales extractos y, entonces, el planeta no se está beneficiando para nada, como si lo están sus supuestos “cuidadores”, pues no incurrirán en costos de papel y correo, los cuales, midiéndolos a través de suscriptores y clientes y estimando en unos $4.000 la distribución del extracto, pueden llegar a representar miles de millones de pesos al mes.

La cuota de administración en los conjuntos residenciales

¿Cómo se calcula la cuota por unidad residencial en un conjunto de viviendas? Lo lógico sería que se dividiera el total de gastos comunes (porteros, vigilancia, aseo, jardineros, personal de administración, mantenimiento y servicios públicos) entre el número de unidades. Pero no es así, resulta que la cuota se divide entre el área total del conjunto y se multiplica por el área privada de cada unidad, obligando a las unidades más grandes a contribuir con una cuota mayor, sin que estén recibiendo algún beneficio mayor o extra. Todos los gastos del conjunto benefician por partes iguales a todos sus residentes.

El exceso de automóviles

Aumento en el precio de la gasolina, restricciones al tránsito de vehículos, impuestos a la movilización. Estas, y otras, han sido medidas tomadas para desestimular el uso del vehículo particular por cuanto, según el estado, la compra de automóviles ha crecido más que la construcción de vías.

Como siempre, la comunidad es quien paga los platos rotos: adquiere vehículo para no poder usarlo o hacerlo a costos altísimos. ¿Lo lógico no sería que el estado regulara la fabricación o importación de vehículos nuevos y legislara sobre el retiro de automóviles viejos?

Detrás de esto, ¿estará el poder económico en acción?

El aberrante "Principio de oportunidad"

El principio de oportunidad ¿será, más bien, un principio de ineficiencia en las instituciones de justicia? Así parece desprenderse de las palabras del Fiscal quien afirmó que “gracias” a lo que contaría el exviceministro Gabriel García se podrá individualizar responsabilidades relacionadas con los sobornos pagados por Odebrecht para el otorgamiento de contratos con el estado.

Y lo peor es que por sus “servicios” no se le juzgará por los delitos de enriquecimiento ilícito y lavado de activos, con lo cual, al salir libre en 4 o 5 años podrá disfrutar de los 6,5 millones de dólares que él recibió ilegalmente.